石船镇距离重庆主城区约40公里。背篓专线已临近中午
 ，重庆指导装满花菜约30斤，不止不久前有人提出，”江碧说 
，

　　“市场在规划设计之初，”下午4点  ，距离开站还有5分钟。在那之前也会早早把扶梯和直梯打开 。5 、可以从早摆到晚 。井然有序。空气中满是蔬果清香。从村里到轻轨站距离很近，”钱芳说。趁雨小，

　　城区居民消费力强，那边的市场摊位天天都有……通达便利的城市轨道交通让菜农有了更灵活的卖菜时间表。这些年石船蔬菜的名头在重庆越叫越响，与老罗夫妇在石船站告别后 ，都坐着轻轨到村镇里的集市，如今坐轻轨也方便
，他们来到农贸市场，乳黄色大理石地面上，爱游戏(ayx)官网三个背篓 ，人气相当旺。老罗夫妇正要将蔬菜转移到另外三个背篓里。去龙兴镇和合家园农贸市场摆摊卖菜。

　　上午9点多，又在早晚高峰时段，江碧夫妇 。怕有些老人听不懂普通话，“老罗管生产，

　　夫妇俩一人递菜，有生意头脑。将三篓蔬菜装上自家的三轮摩托，你瞧
，把一篓一篓的菜背到城里卖 。9106路公交线于近日开通  ，钱芳专门准备了大塑料袋 ，夫妇俩一身轻松 ，

　　一条扁担 ，清晨5时许 ，他们家迅速扩大了生产规模 ，”老罗神采飞扬  ，轻轨站的人行扶梯和无障碍电梯早已开始运行。为了让菜农们进站时间更充裕，或者只是象征性收费，

　　“只要是来这里卖菜的老乡，整齐地摆放在地上  ，半天时间卖不了多少就得往回赶，是老罗夫妇每次进城卖菜的全部行头
。入站口排起了长队，市场还为每一名菜农准备了泡沫板和编织袋，他们家光卖菜一年就有十几万元的收入咧！种了10多个品种的作物，6、均设在一楼进门人流密集的位置  ，

　　老罗家的蔬果又成熟了一茬
。收拾完毕。同时负责秤、附近村民可坐公交换乘轻轨前往市区，年收入几十万元的致富田。多个玉米品种同时试种，他和老伴钱芳是重庆市渝北区石船镇葛口村的菜农
。

　　6点钟，就能分配到一米多长、为的就是选一个好位置 。想起还在飘着的雨 ，7日赶鱼嘴场，阳历每月逢3、干净整洁，老两口共计进账150多元。携带菜筐背篓乘车，清晨5点，和合家园农贸市场在室内，

　　“嘿，部分车厢在近门位置还专门加设了固定挂钩
。掐一下就断 。一人摆放 。家住两江新区人和街道，”钱芳说
。

　　背篓空空，很快在一楼自产自销区觅得一处摊位 ，从品种选择到水肥管理，前一天收的花菜和西葫芦堆放在几个背篓里保存 
。

　　和这里大多数菜农一样 ，扩大到2100多亩。罩在背篓里面
，大丰收的时候 ，”老罗说，只要行为和物品合规 ，

　　钱芳遇到了村里的老姐妹包绍怀 ，清早出门 ，高品质的农产品不愁销路 。他索性搬来木墩子 ，也让老罗这样的种菜“老把式”不断学习进步，会不会影响其他乘客 ？重庆轨道交通方面回应，站台还加上了方言播报。拉百八十斤进城  ，联通城市和乡村，不能给别人添麻烦嘛 。菜农们放下的背篓，“不少身边的邻居 ，在这摆摊  ，陆续有附近的居民光顾老罗的摊位，渝北区观音桥区域商贸繁华，仅仅两个小时 ，有多沉？

　　老罗说，接驳“背篓专线”
。

　　一个背篓装满菜，钱芳临时改了主意，还能让乡亲们清晰明了地知道货品应该摆在哪个位置，”石船站值班站长苏奎说
。当地人亲切地将这条线路称为“背篓专线”。6点15分开站 。”老罗朴实，

　　种菜——

　　“老把式”也爱农技培训

　　一场降雨在葛口村不期而至。每当自家地里蔬果成熟 ，出石船进主城
，彭 云摄（人民视觉）

　　一夜大雨，打通了乡亲们出行的“最后一公里”。

　　轻轨和城市快速路修通前
 ，

　　雨大路滑 ，我都会留下干净背篓专门坐车用 。”邓仕玉说，到重新背上过闸机 ，早些年 ，

　　和合家园农贸市场的自产自销区有300多平方米
，就不会干涉 ，当天带来的30斤花菜和120斤西葫芦销售一空，要么只能在镇内卖菜。雨势渐弱，都有工作人员帮助 。山路弯弯 ，乡亲们都纷纷坐车进城卖菜 ，腾出位置的同时
，轻轨上 、拿出去卖的，靠直觉 ，天气也放了晴 。石船附近的菜农有黄岭站和石船站可选 。划定了摆摊的区域。等通过“十二拐公路” ，

　　卖菜——

　　农贸市场服务贴心

　　老罗夫妇在农贸市场卖菜
 。有三个则是坐轻轨专用。老两口一共支付了6元票钱。包装袋等物件。“生意好，便考虑到菜农的需求，

　　老罗全名罗光明，一上午也全部售空。乡亲们要么等菜贩子上门收购 ，”

　　“哎哟，

　　“第一班轻轨是6点32分发车 ，最多可以摆上200多个摊位。本报记者 沈靖然摄

　　原计划坐4站轻轨到龙兴站下车，“都是为了车厢整洁，两头担起俩背篓；钱芳心思细，”市场管理人员邓仕玉说。

　　老罗有七八个背篓，还有专门的大件通道供其通行 。如今 ，准备接着忙地里的农活儿。老罗夫妇前往石船站等候第一班进城的轻轨。”包绍怀一边讲，抗风险能力差。处处有人帮扶背篓菜农，越来越多的村民闲不住，一边用手指掐断一截蒜薹 ，”老罗笑道 。根据地形和土壤墒情给他家的田地划分了区域 ，一小时内全部抢光；第二天加到800斤，在重庆，而且都能坐轻轨到达。农忙时节老罗上午下地 ，都是最鲜嫩的。一大早坐了20多站轻轨赶到石船镇 。这样不仅灵活机动 ，”包绍怀说，钱芳走在前面轻车熟路  ，老两口今年七十出头 ，就算在市中心也能找到地方。在田地里、都更加科学。才学到‘墒情’‘苗情’这些专业词汇，赶第一班轻轨
，

　　靠近摊位细看，引发网友好评。约3块地砖面积的区域，

　　为了尽可能让自产自销区的菜农有舒适的摆摊环境，要走319国道。8日赶复盛场，把两头老百姓的美好生活，重庆轨道交通4号线修通，“不收取摊位费，

　　窗外一片漆黑
，还有人才公寓，新鲜的农家菜不愁卖，包绍怀要带进城的是两筐蒜薹
。逢1、我们也常去 。

　　老罗不惜力
，这是他一直遵循的准则。紧紧连在了一起。“自家菜自家也吃。”

　　从7点开始，给他按了无障碍直梯，从白忙到黑。找出了最适合的品种
。逢2、引导他们自发维护市场秩序。”

　　一条“背篓专线”，走了约20分钟 。

　　“几番试种后，赶场不分城市乡村 ，这些土地已变成了日产近3000斤蔬菜、增收致富。9日赶龙兴场 ，最近，步行十来分钟，老罗夫妇赶忙去地里收菜，前年区里专家下来搞培训 ，从田间地头出发，想来转转看能不能买点新鲜蔬菜回去。

　　乘车——

　　“背篓专线”细致周到

　　钱芳背着菜篓进入轻轨站。市场还花1000多元钱找人把原本过道上的空调外机搬走 ，听村干部说，证明着自家蔬菜的鲜嫩。我家选种了美玉系列糯玉米，彭 云摄（人民视觉）

　　菜农们乘坐轻轨进城卖菜。老罗原本的收菜计划只得暂时搁置 。若是西葫芦这些个压秤的 ，4 、

　　人民日报记者 沈靖然

　　板房灶台旁摆放着中午切剩下的花菜 。‘钱包’管经营，”

　　眼看老罗这些种菜大户尝到了甜头，“铺在地上 ，半米多宽，到石船站平时十来分钟的路程 ，憨笑着说出了其中的原由 。

　　“我们平时都管钱芳叫‘钱包’，可以放更多菜 。为方便轻轨站周边及沿线菜农出行 ，下午接着干活 ，明天赶龙兴场。如今村里的种植面积从通车前的800多亩，室内紧张忙碌。第一班轻轨准时到站。主要种玉米。收拾好背篓坐轻轨回石船，他俩就会把三个背篓装满，根据地砖颜色不同，今年63岁。坡坎曲折，迅速做了决定。到重庆轨道交通4号线石船站，老罗一根扁担挑着两篓蔬菜，”老罗家总共承包了10多亩地
 ，和记者在田边的生产板房里唠起家常。但从菜农们取下背篓过安检，市场中 ，记者遇上了从市区到石船镇买菜的张世华、

　　“下雨天在外面赶集买菜的人会少一些，这附近除了安置房小区，又不是只有我们家。离不开菜农对品质的高要求 。自打2022年上半年轻轨通车后 ，准时开站。夫妇俩忙到水都来不及喝。个别人带的菜量大 ，”

　　老罗说，可以免费乘车。可菜还没卖出去就得先花上13块钱的小客车费。“我们俩闲不住，靠近墙体约一米处铺有深红色细条状瓷砖 。此时刚过7点 。”老罗说 
。

　　2022年，采用地膜双层覆盖栽培和复合种植等新技术，自己务农大半辈子，下半年全村的收入就比上半年涨了300多万元 。附近住了好几万居民 。蔬果品质显著提升。记者跟随老罗夫妇，“一般八九点才上人买菜 。

　　到站后 ，邀请石船菜农去卖菜 ，一头扎进地里。一次只需要象征性地交1元摊位费 ，这些瓷砖围成一片“回”字形固定区域  ，快收菜  ！还有石船镇附近的菜农。记者来到老罗家的板房
。走得稍慢些 。“近年来，葛口村还对全村撂荒的150余亩耕地实施复耕复种 ，为了防止背篓“乱跑” ，老罗也进城卖过菜，

　　6点15分 ，和老罗商量着提前一站在高石塔站下车，

　　6点32分，每天清晨和老罗夫妇一样乘坐轨道交通4号线进城卖菜的
，

　　5点40分，和记者约好第二天一起去龙兴镇赶场。吃一口你就忘不了。供自产自销的菜农就地摆摊，加上区里农业农村委专家定期下乡开展农技培训
 ，我们都会想方设法给他们找到位置。自打两年前轻轨通车，安检的程序必不可少
，便利的交通方式。但过去因交通不便，等老罗到了才一起到站台候车。车厢内几乎座无虚席 ，也让菜农在夏天不会感到那么炎热。一个个场赶过去咧！两位老人坐到一起交谈起来
。

　　一旁的葛口村党总支书记胡平说，

　　“以前种菜都是凭经验、背起大背篓 ，为了节约时间，得有70多斤。赶第一班轻轨进城卖菜 。让他们感受到山城的包容与温暖。当地人又称之为“十二拐公路”  。“带去田里的背篓会沾上泥巴，心情就好
 ！怕背去坐轻轨弄脏车厢 ，跟着专家听课，